在国内这些普通的德系轿跑，美系跑车价格越来越便宜的时候，日系的几款跑车却都以非常高的保值率笑傲群雄，比如说日产的GTR，很大一部分原因是因为日系没有在国内引进新跑车。不过在最近这个现状似乎有所改变，那就是新款的日产Z将会进入国内，而且还是NISMO版本，甚至还会引进手动挡版本。这无疑对国内当下以新能源车为主的市场是一次巨大的冲击。那么新款的日产Z在国内能混得起来吗？
本次发布的日产Z车型其实就是这一代车型的小改款版本，上一代车型就是大家非常熟知的370Z，拥有3.7升的V6自然吸气发动机，曾经也引进到国内。不过如今的保值率非常之高，一方面是因为它的性能、声浪等等表现都不错，另外一方面和他不再引进保有量小较少也有关系。新款车型主要改进了车身的外部空气动力学套件，所以它的阻力以及空气动力学表现有所提升。同时还新增了一款绿色的车漆，看起来非常的复古，还增加了一款19寸的铝合金轮圈，长头短尾的跑车造型在当下这个时代确实是比较少见的，所以这个外观真的不错。
动力方面，这一代的日产Z放弃了之前的自然吸气发动机，听起来好像是降级了，但是它使用了一台3.0TV6发动机，普通版本就有405匹马力，这已经是国内很多双电机四驱车型的水准了，而NISMO版本进一步提升到了426马力。与之匹配的变速器有两种，分别是9AT变速器以及6档手动变速器，如果要引进国内的话，那么肯定是以9AT变速器为主。毕竟在过去很多人都说只要引进就会买，尤其是针对各种各样的手动挡车型，但是车商都后悔死了，因为国内喜欢手动挡跑车的群体真的不算多。但是对于那些极致的狂热爱好者而言，引进6档手动变速器能够提升日产的品牌认知度。所以这恐怕也是它被引进到国内的真正原因。
按照外面的说法，这一台6档手动变速器进行了升级，修改了ECU的数据，所以它的扭矩和油门响应等等表现都更好。因此手动挡变速器恐怕会成为国内高级别车评人和玩车玩家的专属，代表真正对汽车的热爱和硬核的态度。
那么日产Z在中国市场前景会好吗？答案显而易见是不可能好的。以日产Z的情况来看，进入国内之后的地位大概率和GTR以及之前的370Z是一样的，高昂的价格高昂的保值率，再加上很高的门槛，所以它绝对不是原本定位的相对比较亲民的小跑车。如果不追求这些硬核的东西，那么宝马的Z4或者御三家的轿跑车其实是更好的选择，如果预算更有限的话，那么国内这些无框门的轿跑车也算是一种平替。进口跑车在国内目前已经朝着个性化，硬核化，甚至限量超级跑车方面去发展最大的线上实盘配资平台，而很多国人对于这类车的定义依旧是身份地位的象征。也希望在国内真正会诞生那些价格便宜，至少和国外价格类似的亲民车型，而不是这种借着自身光环抬升其身价的进口车。
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